Le Contournement Ouest de Montpellier

L’objectif de cette desserte routière, en discussion depuis 1995, est de canaliser les dizaines de milliers véhicules journaliers qui transitent de l’Ouest et l'A75 vers Montpellier et l'A709 et vice versa en empruntant raccourcis et itinéraires bis notamment à hauteur de Saint-Jean-de-Védas (voir tracé sur le site DREAL) du rond point Maurice Gennevaux jusqu’à l’A709.

Le conseil d'état doit se prononcer dans quelques jours le 18 janvier 2022 et donner ou non son feu vert à cette opération.

La réalisation de ce "COM", est portée par le consensus des élus et de bon nombre d'usagers de la route.

Cependant certaines points demandent la plus grande vigilance avant de figer le cahier des charges de "VINCI Autoroute" futur concessionnaire de ce COM afin d'obtenir des garanties pérennes :

• la protection au bruit ( murs anti-bruit, talus, enrobés phoniques, limitation à 70 kms heure,...)

• l'évacuation et la préservation des eaux de pluie qui alimentent directement les nappes phréatiques

• les circulations prévues pour les transports collectifs ainsi que vélos et piétons

• la régulation du trafic routier lors des travaux simultanés du COM, de la ligne 5 du TRAM, avec dévoiement des réseaux du ressort des services de la Métropole et de nombreux acteurs publics

Un ouvrage de cet importance, 300 millions d'euros, 4 fois le budget total du département + le TRAM ligne 5, va demander un pilotage des plus rigoureux pour éviter de très graves nuisances, retards, surcouts, voire recours pendant les travaux et lors de l'exploitation.

Proposition : obtenir une concertation actualisée sur ce projet, des réponses et garanties formelles de la part des donneurs d'ordre ainsi qu'un pilotage "fort" de tous les acteurs lors de la phase études et réalisation.